کمیسیون اجرایی اتحادیه اروپا گفت ، دایملر ، BMW ، VW ، آئودی و پورشه از رقابت در فناوری برای محدود کردن آلودگی اتومبیل های سواری بنزینی و دیزلی اجتناب کردند. 

این اولین باری بود که کمیسیون اروپا جریمه های تبانی را برای جلوگیری از استفاده از پیشرفت های فنی اعمال می کرد .

مارگرت وستاگر ، رئیس ضد انحصار اتحادیه اروپا گفت که حتی اگر این شرکت ها از فن آوری کاهش انتشار مضرات بیش از حد قانونی برخوردار باشند ، در برابر رقابت مقاومت کردند و فرصت خرید اتومبیل های کم آلاینده را از مصرف کنندگان محروم کردند.

وستاگر گفت: "تولیدکنندگان به عمد از رقابت در زمینه تمیز کردن بهتر از آنچه در استانداردهای آلایندگی اتحادیه اروپا مورد نیاز است اجتناب می کردند. و آنها این کار را با وجود در دسترس بودن فناوری مربوطه انجام دادند." وی گفت که این باعث شده است که عمل آنها غیرقانونی باشد.

طبق گفته وستاجر ، این شرکت ها در مورد مخازن آنبورد حاوی محلول اوره معروف به AdBlue که به منظور محدود کردن آلودگی موتورهای دیزلی در جریان اگزوز تزریق می شود و همچنین در محدوده هایی که انتظار می رود رانندگان قبل از نیاز به مخزن رانندگی کنند ، توافق کردند. دوباره پر کردن مخزن بزرگتر باعث کاهش بیشتر آلودگی می شود.

وستاگر گفت که همکاری بین شرکت ها هنگامی که منجر به افزایش کارایی مانند معرفی سریعتر فناوری های جدید شود ، طبق قوانین اتحادیه اروپا مجاز است.

وی گفت: "اما خط تقسیم روشن است: شرکت ها نباید رفتار خود را برای محدود کردن پتانسیل کامل هر نوع فناوری هماهنگ کنند."

شرکت BMW گفت که بحث در مورد مخازن AdBlue "هیچ تأثیری در تصمیمات محصول این شرکت ندارد". این شرکت اظهار داشت: این نکته قابل توجه است که اعلامیه جریمه ای نشان داد هیچگونه تبانی مربوط به ادعاهای قبلی استفاده از نرم افزار برای محدود کردن دوز AdBlue وجود ندارد.

بی ام و گفت بر اساس اتهامات اولیه کمیسیون 1.4 میلیارد یورو (1.7 میلیارد دلار) را کنار گذاشته است اما به دلیل عدم اثبات ادعاهای جدی تر پرونده ، در ماه مه میزان کناره گیری را کاهش داده است.

این پرونده به طور مستقیم با رسوایی "دیزل گیت" در دهه گذشته ارتباط نداشت ، زمانی که فولکس واگن اعتراف کرد که حدود 11 میلیون وسیله نقلیه دیزلی در سراسر جهان با نرم افزار فریبنده مجهز شده اند ، که باعث کاهش انتشار اکسید نیتروژن در هنگام قرار دادن اتومبیل بر روی دستگاه آزمایش می شود ، اما در هنگام رانندگی عادی اجازه انتشار بیشتر و بهبود عملکرد موتور را می دهد.

این رسوایی برای ولفسبورگ ، فولکس واگن مستقر در آلمان 30 میلیارد یورو (35 میلیارد دلار) جریمه و در شهرک های مدنی هزینه کرد و منجر به فراخوان میلیون ها وسیله نقلیه شد. خودروهای فولکس واگن در رسوایی از مخازن اوره استفاده نکردند اما به فناوری کاهش آلودگی دیگری اعتماد کردند.

منبع