نگاهی اجمالی به کارتهای مجازی OPUS در شبکه حملونقل مونترال
کاربران حملونقل عمومی مونترال در حالی خود را برای تأخیرهای ناشی از اعتصاب جدید STM آماده میکنند که یک تحول مهم برای سال ۲۰۲۶ در راه است: معرفی کارتهای مجازی OPUS.
آزمایش این طرح آغاز شده تا مسافران بتوانند تنها با لمس تلفن هوشمند، وارد مترو، اتوبوس و قطار شهری شوند. سازمان حملونقل منطقهای مونترال (ARTM) این قابلیت را در قالب پروژهای آزمایشی محدود و با مشارکت گروهی از کاربران فعال کرده است. کارت دیجیتال OPUS قرار است جایگزین نسخه پلاستیکی شود که نزدیک به ۲۰ سال مورد استفاده بوده است.
پروژه کنسرتو و تحول دیجیتال
این طرح بخشی از پروژه Concerto برای نوسازی کامل سیستم فروش بلیت است. ARTM تابستان گذشته قراردادی ۱۴۶ میلیون دلاری با شرکت بریتانیایی Masabi امضا کرد؛ شرکتی که سامانههای بلیت مجازی را در بیش از ۲۰۰ شهر جهان اجرا کرده است.
در حال حاضر تنها کاربران اندروید میتوانند در این مرحله شرکت کنند. حدود ۱۰۰۰ نفر در حال استفاده از این قابلیتاند و این تعداد طی هفتههای آینده به ۴۰۰۰ کاربر خواهد رسید. اپلیکیشن Chrono مرکز اصلی این تحول است؛ جایی که کاربران میتوانند بلیت مجازی تهیه کنند و کارت OPUS خود را در آن ذخیره کرده و با قرار دادن گوشی روی گیتها وارد شوند.
چرا این پروژه زمانبر بود؟
به گفته سیلوین پراس، مدیر اجرایی تحول دیجیتال ARTM، ادغام پنج شبکه حملونقل (STM، STL، RTL، EXO و شهر مونترال) در یک سیستم واحد فرایندی پیچیده و طولانی بوده است. این طرح شامل بهروزرسانی ۱۲ هزار دستگاه اعتبارسنج کرایه در سراسر منطقه است.
دیدگاهها و انتقادها
گروه Trajectoire Québec کمبود بودجه را دلیل اصلی عقبماندگی مونترال در مدرنسازی سیستم حملونقل میداند. فیلیپ ژاک، سخنگوی این گروه، با اشاره به قدمت شبکه مترو گفت اولویتهای دولت اغلب روی پروژههای دیگر متمرکز بوده است. او در عین حال تأکید میکند که افزایش تعداد اتوبوسها، قطارها و بهبود قابلیت اطمینان شبکه باید در اولویت باقی بماند.
نظر کاربران
بسیاری از مسافران از این تحول دیجیتال استقبال کردهاند. یک کاربر در ایستگاه Square-Victoria-OACI گفت این روش سریعتر و راحتتر از استفاده از کیف پول و کارت فیزیکی است. کاربر دیگری افزود که انجام همه امور با تلفن همراه امری طبیعی است و از این قابلیت استفاده خواهد کرد.
با این حال برخی کاربران هنوز به کارت فیزیکی وابستهاند. یکی از مسافران گفت باتری گوشیاش اغلب کافی نیست و همچنان کارت سنتی را ترجیح میدهد.
نظارت و بودجه
پس از رسوایی پروژه SAAQclic، فرایندهای دیجیتال در کبک تحت نظارت شدیدتری قرار گرفتهاند. ARTM اعلام کرده پروژه Concerto تحت مدیریت دقیق، نظارت ماهانه هیئتمدیره و بررسیهای یک حسابرس مستقل پیش میرود.
بودجه ۱۴۶ میلیون دلاری این طرح نسبت به نمونههای مشابه در نیویورک و استرالیا کمتر است. بنا بر توضیحات ماکسیم دوشسن، سخنگوی ARTM، بخش قابلتوجهی از صرفهجوییها به دلیل استفاده مجدد از تجهیزات موجود و مذاکرات دقیق قرارداد حاصل شده است.
آینده
ARTM در حال مذاکره با اپل است تا کاربران آیفون نیز وارد فاز آزمایشی شوند. مرحله بعد، آزمایش پرداخت مستقیم کرایه با کارتهای بانکی است که در صورت موفقیت، در سال ۲۰۲۶ راهاندازی خواهد شد.